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數控有限公司、常州寶馬集團、西安微電子研究所等。數控機床技術結合著大型、多功能和經濟型兩大方向同時發展，以此來適合我國國情的裝有數控系統的高效自動化機。隨著電子信息技術的發展，世界機床業已進入了以數字化制造技術為核心的機電一體化時代，其中數控機床就是代表產品之一，而我國從上世紀80年始起步，至今仍處于發展階段。相關資料指出，“十二五”期間我國固定資產  增速快，汽車和機械制造行業發展迅猛，外商  

企業增長速度加快，對機床的需求仍然旺盛。我國目前擁有機床很多都是傳統的機床，而且半數以上是役齡在10年以上的舊機床，其中數控機床總數只有11.34萬臺，即我國機床數控化率不到3%。近4造車床和生產線具有廣闊的市場，已形成了車床和生產線數控改造的新行業。比如說在美國，車床改造業稱為車床再生業，從事再生業的  公司有：Bertsche工程公司、Ayton機床公司、US設備公司等。在日本，車床改造業稱為車床改裝業，從事改裝的  

公司有：大隈工程集團、崗三機械公司、千代田工機公司、野崎工程公司、濱田工程公司、山本工程公司等。在德國，可以將改造后的舊車床的質量和性能做得與新車床差不多，而且，改造后的二手車床的用戶也同樣能夠得到供應商或改造廠提供的配套服務[15]。其中，在德國具有代表性的Schiiess公司在1981年把一臺加工直徑為19m的超重型立式車床改裝成數控機床，當

時生產于1929的該機床是世界上的機床；其改造主要包括將工作臺導軌改裝為靜壓導軌，提高其承載能力；主傳動采用半導體可控硅控制；刀架的滑動導軌改為滾動導軌等；該機床的整體改造費用僅為當時同類規格新機床價格的28.9%，該公司還改造了一臺  直徑為14m的超重型立式車床，全部改造費用是當時同類規格新機床價格的19.1%。由此可見，對現有機床的數控化改造

在節約成本和改善舊機床閑置資源的合理利用等方面有明顯優勢，從完成的改造設備運行情況來看，改造后的設備取得了令人滿意的效果，從而更有力地推動了車床改造行業的發展。普通車床數控化改造的經濟性評價經過市場調研發現，現階段新的經濟型CAK6136數控車床市場價格大概是8.6萬元/臺，使用了6~8年的CA6136普車大概為0.5萬元/臺，數控化改造的全部成本大概

是2萬元/臺，生產效率可提高30%~40%左右，改造后車床的繼續使用年限在5~6年左右。普通車床數控化改造是指應用數控技術和改造經驗，保留普通車床的結構，使其技術性能達到數控化的先進性。數控車床具有加工靈活、通用性強、能適應產品的品種和規格頻繁變化，加工質量穩定，生產效率較高，工人勞動強度低等特點，在機械制造業中發揮著重要的作用。對機械加工企業來說，機床數控化改造是設備更新的一種方式，與其相類似的設備使用方案還有幾種選擇，如可以繼續對舊機床進行重復利用，對原有舊機床進行大修，購買全新的普通機床，更換全新數控機床。那么，要對使用設備進行經濟性評價，其主要任務就是在上述各種可以實施的方案中選取  成本小并可獲得  經濟

效益的方案。通過該表中對各方案運行總費用的比較，可以得知，在相同收益的情況下，總成本的方案為  選擇方案。假定運行年限少于3年，方案一中每年成本的累加值少，那么選用原有制造裝備為  方案；如果運行年限在4~6年，相同累加方法，則選用原有制造裝備大修為  方案；假定運行時間在6~8年，則將原制造裝備進行數控化改造為  方案；假定運行時