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降解塑料 DP1888 意大利API產品應用有售介紹：

對于模具制造商來說，由于模具的質量直接決定了注塑生產效率，并決定產品質量，從而決定產品附加值，所以，如何在周期時間內冷卻塑料產品，成為隨形冷卻模具設計與制造過程中關鍵的考量因素，而冷卻在這其間扮演了重要的角色。隨形冷卻擺脫傳統方式的制約隨形冷卻的原理是，在一個統一連續的方式下快速地降低塑件的溫度。注塑件不能在冷卻過程中從模具中取出，直到冷卻充分，然后，從模具中取出注塑件。任何熱點都會延遲注塑件的注塑周期，可能會導致脫模后注塑件的翹曲和凹陷，并可能損害塑件表面的質量。可加快脫模時間，使成型周期縮短20%～30%。此外，根據用途不同，還可加增塑劑和潤滑劑等。

項目目標是開發3種能有效取代十溴二苯醚的含磷高聚物阻燃劑，并建成3個示范工廠。目前，該項目研究已開展半年多，3種含磷高聚物阻燃劑的小試已完成，即將開始中試。周政懋同時還強調，溴系阻燃劑有7多個品種，只有個別品種對環境和人類可能存在不利影響。而其他溴系阻燃劑與其結構不同，不會產生類似的影響，完全可以繼續使用。一些人片面地提出含“鹵”是不環保的概念沒有科學根據，具有較大的誤導作用。只有的風險評估是判斷化學品是否對環境和健康有害的科學手段，以含有某種元素來判斷是否環保是荒謬的。

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比重:1.25-1.35克/立方厘米 成型收縮率:0.5-0.7% 成型溫度：290-350℃ 干燥條件：130-150℃ 4小時LL4530注塑增強級，20%硅樹脂改性，耐高溫，剛性和強度好，適合機械、電氣、汽車、化工等潤滑性制品

冷/熱模注塑成型技術的應用是生產汽車車頂的行李支架，該產品被用來替代原來的金屬制件。沙伯基礎創新塑料采用了玻纖增強Xenoy*176樹脂（即11%玻纖增強PC/PBT）來生產該行李支架部件。當采用傳統的注塑成型工藝時，制品表面出現了明顯的噴射痕和熔接線，以至于無法滿足表面質量要求。同時，玻纖增強材料還使得制品表面非常粗糙，因此需要在上漆之前進行打磨。而采用冷/熱模注塑成型技術后，上述各種表面質量問題都得以避免，從而滿足了高表面質量的要求。

降解塑料 DP1888 意大利API產品應用有售性能：

現。初十年間產量增加25倍，1964年占合成纖維的一半以上，至今塑膠原料的產量雖說總產量已不如聚酯 不及滌綸，限制了錦綸在衣著領域的應用。錦綸簾子線的壽命比粘膠大3倍，沖擊吸收能大，因此輪胎能在壞的

螺紋銑削的螺距精度一般能達8～9級，表面粗糙度為R5～.63微米。這種方法適用于成批生產一般精度的螺紋工件或磨削前的粗加工。螺紋磨削主要用于在螺紋磨床上加工淬硬工件的精密螺紋，按砂輪截面形狀不同分單線砂輪和多線砂輪磨削兩種。單線砂輪磨削能達到的螺距精度為5～6級，表面粗糙度為R1.25～.8微米，砂輪修整較方便。這種方法適于磨削精密絲杠?螺紋量規?蝸桿?小批量的螺紋工件和鏟磨精密滾。多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。

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4.電器產品，電子產品外殼，電表罩和殼體，家用開關，插頭和插座，電纜電線管道此外，這種薄膜可以經受長時間紫外線的照射而不褪色，同時它還具有很強的防刮傷能力和化學穩定性，經測試其壽命可以超過1年。GE的車身板材同樣允許客戶基于三種傳統的噴漆方式而定制個性化的噴漆方案。離線解決方案包括可噴漆的車身板材、預著色注模、XENOY樹脂板材。離線和在線的噴漆車身板材也可以用NORYLGTX樹脂制造。在車窗玻璃這一產品中，GE的環繞式車窗玻璃將設計水平提高至一個新的層次，可使司機和乘客獲得36的視野，另外它還具有出色的抗沖擊性能。