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飛機結構（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、鉚釘、構件、卡車輪轂、螺旋漿元件及其他各種結構件。熱處理狀態

O、T3、T361、T4、T72、T81、T861

O、T351、T361、T851、T861

O、T3

O、T3、T3510、T3511、T81、T8510、T8511

O、T13、T351、T4、T6、T851

O、H13、T36、T4、T6

T4

鋁板料.國際上習慣把厚度在0.2mm以上,500mm以下,200mm寬度以上,長度16m以內的鋁材料稱之為鋁板材或者鋁片材,0.2mm以下為鋁箔材,200mm寬度以內為排材或者條材(當然隨著大設備的進步,潘竹現在最寬可做到600mm的排材也比較多)。  鋁棒，直徑：3-500mm鋁管，厚度：2-500mm

下為：鋁管、鋁板、鋁棒潘竹介紹理論計算公式。（注：與實際重量有誤差）

鋁板重量（公斤）=0.00271×厚×寬×長度

鋁管重量（公斤）=0.00879×壁厚×（外徑-壁厚）×長度

鋁棒重量計算公式（公斤）=0.0022×直徑×直徑×長度

  1) 均勻化退火:加熱475～490℃;保溫12～14h;爐冷。

2)完全退火:加熱350～400℃;隨材料有效厚度不同,保溫時間30～120min;以 30～50℃/h速度隨爐冷至300℃下,再空冷。

3)快速退火:加熱350～460℃;保溫時間30～120min;空冷。

4)淬火和時效:淬火 495～505℃,水冷;自然時效室溫96h。

  狀態：鋁及鋁合金擠壓棒材(≤22mm,H112、T6態)[2]

  廣泛應用于飛機結構（蒙皮，骨架，肋梁，隔框等）鉚釘，構件，卡車輪轂，螺旋槳元件及其他種種結構件．

2014氧化鋁在1808年在實驗室利用電解還成為鋁材，于1884年即被作為建筑材料使用在美國華盛頓紀念碑尖頂上至今；鋁材加入各種金屬元素合成的鋁合金材料已被建筑工業廣泛應用在各環節上。

2014鋁板特性及適用范圍：

2014鋁板廠家2014鋁合金從成分看即屬于硬鋁合金又屬于鍛鋁合金，與2A50相比，因含銅量較高，故強度較高，熱強性較好，但在熱態下的塑性不如2A50好，2014鋁合金具有良好的可切削性，接觸焊、點焊和滾焊性能良好，電弧焊和氣焊性能差；可進行熱處理強化，有擠壓效應；耐蝕性不高，人工時效時有檢間腐蝕傾向。

伸長率 δ5 (%)：≥10

注 ：棒材室溫縱向力學性能

試樣尺寸：棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑)≤22