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路面共振破碎機是一種新型路面破碎機械，利用設備錘頭對路面進行高頻接觸打擊，振動頻率在44-55Hz范圍，通過調節錘頭的振動頻率，使其接近水泥面板的固有振動頻率，激發水泥路面形成共振，從而使水泥面板迅速崩潰并輕而易舉實現水泥面板上部約5-10cm范圍的完全碎石化，做為道路基層該碎石層形成良好的應力吸收層，可有效防止反射裂紋的產生。

破碎后的碎石尺寸理想均勻，粒度上部較小，下部較大，碎石紋路規則排列，由于振動能量由上向下發散性傳遞、振動能量在面板中存在明顯的衰減梯度，從而形成上部完全碎石化（碎塊規格3-8cm） ，下部呈現網狀裂紋的特殊破碎結構（碎塊規格8-20cm）。這樣的型態帶來路基結構上的很大好處，做為道路基層上部的碎石層可有效吸收反射裂紋產生的應力，而下部網狀裂紋破碎層結構極其穩定，可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離，不損壞路基，不損壞地下設施、不損傷周圍建筑物，可提供非常強的穩定承載能力；所以，共振破碎的水泥面板可作為理想的道路基層使用。

不丟棄原道路材料，將原道路材料再生利用，振動影響范圍小，施工適應性大，能對市政、機場、港口和重要設施附近的公路進行施工，采用小振幅，所以施工時產生的噪聲小，對環境污染小。共振碎石化工藝的首要控制標準就是破碎后碎塊的尺寸一定要非常小。正因為如此，共振碎石化具有和打裂壓穩、打碎壓穩等破碎方式完全不一樣的效果。當然，破碎后碎塊的尺寸并不是越細越好，需要在結構性降低和反射裂縫風險增高之間尋求平衡。

由于共振碎石化破碎后碎塊的尺寸特性，破碎的水泥板塊具有良好的強度均勻性。因為沒有了預留接縫、裂縫等應力集中點，同時也消除了坑洞、脫邊、板底空洞等病害，在上面加鋪瀝青面層后，不會再有反射裂縫出現，這是共振碎石化技術的最主要優點，也是其標志性成果。其他處理方法，如打裂壓穩、破碎壓穩等雖然也能減輕反射裂縫，但是由于原板塊仍比較大，板體性依然非常明顯，故仍有出現反射裂縫的可能性。

共振破碎機的振動頻率接近混凝土的固有頻率，激發混凝土局部范圍產生共振，使內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將混凝土表面擊碎。而混凝土內部會產生斜向裂紋，并擴展到邊界。由于沖擊力較小，裂紋只擴展到邊界，因此不會損害路基。

共振碎石化方案：4cm改性瀝青AC-13C+8cm改性瀝青AC-20C+改性瀝青同步碎石封層+共振碎石化處治合格的混凝土路面，交通量大的主干道加厚瀝青面層4cmSMA-13+6cm改性瀝青AC-20C+6～8cm普通瀝青AC-20C

共振碎石化方案特點：

①可以徹底消除板塊破碎、板底脫空、錯臺等混凝土路面病害，對反射裂縫處治徹底

②與直接加鋪方案相比，施工工序簡單，檢測方便快捷，對交通干擾較小，工期短，無棄渣，原路面得到合理利用施工速度要快，對交通和周邊環境的影響小。