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前夕，快遞行業變天了。0月日，極兔速遞和百世集團BEST.US共同宣布達成戰略合作意向，極兔速遞將以約億元人民幣約合億美元的價格收購百世集團中國快遞業務。此次交易不包括百世集團的供應鏈管理貨運優貨UCargo和國際業務Global等其他業務。未來，百世集團將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。據美通社報道，百世目前預計將從該業務中獲得約億元人民幣億美元的現金。此次出售需遵守特定的成交條件和適用的監管部門批準。該交易目前預計將在0年季度完成。周五美股開盤，百世集團高開低走，最終收跌.%，報.美元，總市值.億美元。之所以出售旗下國內快遞業務，與百世集團自身的經營困境關系密切。常年，開啟自救百世集團的起點很高。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧在00年創立百世之前，曾擔任谷歌中國區總裁。這讓百世從一誕生就開始走化的路子，更是于0年赴美。官網信息顯示，快遞快運倉配供應鏈管理國際和跨境電商物流等業務板塊于一體，目前業務共覆蓋包括中國在內的個。而且百世后面還站著這棵“大樹”，財報數據顯示，截至0年月，持有百世集團.0%的股權，是大股東。但是在國內快遞行業的激烈競爭中，百世逐漸落了下風。今年上半年，全國快遞業務量累計完成.億件，同比增長.%。其中，中通快遞ZTO.NYSE韻達股份000.SZ和圓通速遞00.SH的市占率均突破了%，而百世的市占率在0%作用。失去市場話語權的同時，百世已經深陷泥潭數年。0年至00年，百世集團凈分別為0.億元.億元.億元.0億元.億元0.億元，今上半年，百世繼續0.億元，資產負債率已經超過%，公司步步逼近離資不抵債。百世也在積極展開自救。百世快運于0年提出“Allin電商”戰略；去年月公布戰略調整計劃，稱將聚焦快遞快運供應鏈國際業務板塊；今年月提出加強電商件精細管理。從百世的二季度財報來看，國際業務的增長更加喜人。百世集團0年季度營業收入為億元，其中，百世快遞營收環比增長%；百世快運營收環比增長%；百世供應鏈環比營收增長%；百世國際營收同比增長.%。百世的中國快遞業務成為“棄子”，也是綜合多方考量的結果。

聊城到山西物流公司物流貨運公司”周韶寧在內部信中稱，同時，也會對業務和組織進行調整和梳理，進一步提高組織效率和專業能力，以便適應更長遠的市場競爭。JampT極兔速遞執行總裁樊蘇洲表示，“百世快遞積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業的健康良性成長。”機遇和挑戰并存雙方運營管理和網絡融合成關鍵數據顯示，截至去年底，百世快遞的網點覆蓋中國00%的省市和區縣，其在中國擁有約個加盟商，在營的快遞和貨運網絡服務站有.萬個。正值雙和年底業務旺季，對于數目龐大的末端加盟商加盟網點如何合并等問題，周韶寧透露，“從協議的簽訂到最終的交割，還需要一個過渡期。在此期間，百世全國網點仍然按照百世快遞現有的規章制度和運營要求持續努力經營。”有業內分析稱，極兔速遞通過收購百世快遞，會進一步提升自身市場份額，增強自身競爭力，同時稀釋其他快遞企業市占之和。有統計顯示，借助下沉市場新電商以及疫情拉動網購滲透率的助力，極兔速遞自起網以來，以更低的單量切入電商經濟件市場，日均單量已經超過000萬，市場份額在%左右。若照此測算，加上百世快遞現有單量，二者合并日均業務量超000萬，這一體量已經超過申通，逼近圓通韻達所處的梯隊水平。上海交通委郵政快遞專委會副主任快遞行業趙小敏對南都記者分析稱，極兔收購百世快遞業務，機遇和挑戰并存對于百世而言，今年以來，百世的整體指標有好轉，此次交易可以令其“輕裝上陣”，集中現有資源進一步聚焦于快運供應鏈國際這三大眼下的物流風口，有可能迎來新的發展機會。對于極兔來講，其可以借此介入淘系平臺獲得增量，但商家是否接受還待觀察，市場認可度更有待建立。當下，快遞行業“價格戰”不斷趨緩，在關于0年前三季度郵政行業經濟運行情況的通報中分析指出，今年-月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR為0.，與上半年持平，企業業績持續承壓，企業中短期融資需求強烈，融資步伐加快，并購事件增多。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升，浙江廣東河北福建河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。不過，趙小敏提到，極兔和百世快遞的合并不意味著業務量的簡單相加，接下來極兔方面所面臨的挑戰還有很多，包括雙方管理團隊融合度網絡整合完善度網點聯動性和穩定性等等。“此項交易對于極兔IPO是有利的，資產規模得到提升，接下來就看極兔能否吸引新的融資，資本化速度如何”，他認為，隨著當下快遞市場價格的提升和趨穩，對比其他同行，關鍵就看極兔速遞將憑借什么立足于市場，從而獲得更多發展機會。南方都市報nddailyN視頻報道舉報/反饋

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聊城到鐵嶺物流配貨站物流貨運公司所以，極兔肯定會先合并百世的分撥中心和班車干線運輸，下一步才會是網點合并。綜合此前快遞業的合并情況，賀林有些擔心。他認為，自己無法跟當地極兔加盟商融合。一方面，自己沒有錢去買下極兔的網點。另一方面，當地極兔加盟商買他的網點也沒有意義，“他還不如自己花錢再組建團隊”。只是眼下，賀林覺得這項交易對他而言還是“利大于弊”。他表示，出臺政策快遞價格后，他收到的派費比以前高多了，也有了利潤。本次收購的前兩年內應該不會有太大變化，他先把這兩年的錢掙到手。至于以后兩個品牌的網點怎樣融合，賀林稱，極兔肯定會給全國所有的百世加盟商一個合理的方案。“如果他針對全國加盟商的話，全國加盟商就會不同意，對吧�！眅nd舉報/反饋

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