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經驗表明蒸發器出口保證有３￣５℃的過熱度已經基本可以避免壓縮機液壓縮的發生。對冷凝器也是一樣的道理，是為了保證有一定的過冷度，這樣做一方面可以增加單位制冷量，另一方面更為重要的是可以保證進入節流裝置的制冷劑是過冷液，證節流裝置的正常運行調節，也使整個制冷系統穩定地工作。

  所以我個人認為判別翅片管換熱器換熱效果的好壞的定性標準是：各分路是否在滿足了過熱（冷）度的基礎上達到了出口溫度的相對均勻性！例如在蒸發溫度為７℃的情況下，如果蒸發器各分路出口溫度較均勻地分布在６℃或是１５℃左右，我們仍然不能說這個蒸發器的分路是良好的，因為前者基本上沒有過熱度而后者過熱度太大，都不能說這個蒸發器是設計良好的（當然這其中也有蒸發面積是否過小或過大的問題，并不只是因為分路所引起的）。

當然，我們在判斷翅片管換熱器出口溫度的均勻性也需要根據換熱器的進口溫度來加以衡量，因為如果翅片管換熱器進口溫度本身就不均勻的話，說明翅片管換熱器的分液本身就是不均勻的，這時如何去判別翅片管換熱器的換熱效果也需要加以考慮（這種情況適用于分液毛細管不等長的情況，即通過分液毛細管的長度去調配各分路的制冷劑流量）。

  翅片管散熱器在進行操作的過程中從結構形式上可以有效的分為縱向和徑向兩種基本類型，在進行使用時其他的型式均為這兩類的發展和變形，翅片管散熱器一般情況下可以有效的設置在管外，有可以有效的設置在管內，稱內翅片管或內外兼有。

  翅片管散熱器在一定程度上按照其制造工藝可以有效的將其翅片管分類為整體翅片管、焊接翅片管、高頻焊翅片管和機械連接翅片管。

  1.整體翅片管，由鑄造、機械加工或軋制而成，翅片與管子為一整體。

  2.焊接翅片管，在進行操作時主要是由釬焊或惰性氣體保護焊等工藝制造�，F代焊接技術可使不同材料的翅片連接在一起，并能將翅片管制造得簡單、經濟，具有較好的傳熱及機械性能，已被廣泛應用。由于焊縫中殘渣不利于傳熱，甚至會引起斷裂，因此在生產這類翅片管時必須保證焊接工藝質量。

  3.高頻焊翅片管在一定程度上主要是利用其高頻發生器產生的高頻電感應，這樣就可以使得管子表面和翅片接觸處產生高溫，在10μm左右的深度范圍內使兩者溶化，再加壓使翅片與管子連為一體。無焊劑，也無焊料，制造簡單，生產率高，傳熱及機械性能優良。這是為理想的一類翅片管，正為廣大用戶認識和采用。