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攪拌車由汽車底盤、攪拌筒、傳動系統、供水裝置、全功率取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓傳動系統、進出料系統、操縱機構等部分組成。由于技術瓶頸，國產攪拌車罐體容積3m?-8m?的采用國產四大件，8m?以上容積的采用的四大件大部分為進口部件。攪拌車組成：二類底盤、傳動系、液壓系統、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。
而今天，我們將有幸能目睹并且體驗第三代互聯網的到來——VR/AR時代。我們可以找個新的名詞，叫做“可體驗的人機交互時代”，或是“可穿戴的物聯網時代”。虛擬現實和增強現實的出現，顛覆了原先的互聯網形式，人類和計算機的關系將由原來的單一人類向機器獲取信息獲取進入到人機互動，人機交互的時代。通過可穿戴設備，我們感官的功能將被盡情放大，可以說，人類真正次為人類自己構建了一個“隨心所欲”的世界。這個“隨心所欲”的世界，是由新的硬件和新內容作為驅動的。

攪拌裝置：它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優質耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。裝載量為3～6立方。
鈦酸鋰電池存在的主要挑戰主要包括，如何提高鈦酸鋰的電子電導率及其快速充電響應、如何進一步提高鈦酸鋰電極的理論容量、如何解決鈦酸鋰界面化學引發的脹氣問題，以及如何優化設計全電池以實現鈦酸鋰的優勢等。作者綜述了近三年鈦酸鋰負極材料的相關文獻，針對上述應用的挑戰提出了性能優化策略、反應界面的穩定性和全電池設計的觀點和建議，為今后鈦酸鋰電池的研究和工業發展指出了方向。在鈦酸鋰電極的性能優化策略中，從碳修飾、形貌控制、元素摻雜、雜質相復合、電池過放（放電電位接近0V）這五個方面進行闡述。

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