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廣東深圳混凝土攪拌車配置

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
近年來，為滿足塔里木等油田深井、超深井以及高溫高壓、高阻地層等復雜條件下的測井作業需求，這個公司堅持在技術、工藝、材料等方面不斷改進完善，相繼攻克了極板陣列電極密封、低噪聲陣列電極信號采樣放大處理、大功率實時控制信號源、極板過線絕緣密封、高可靠推靠器、高清晰圖像處理等一系列難題，推出了技術性能可與國外先進裝備相媲新型高溫高壓微電阻率成像測井儀，并形成了多種行之有效的解釋評價方法，為油田增儲上產增添了新利器。

攪拌車基本操作：
一、 啟動前應對機械系統各部位認真進行檢查，確認良好后方可啟動。
二、 啟動前，應將攪拌操縱桿放在“空檔”位置。
三、 啟動后，應將攪拌操縱桿放在“卸料”位置，放去筒內積水。
四、 裝料時，攪拌操作桿應放在“裝料”位置。
五、 運輸前，卸料槽必須固定在“行駛”位置，防止擺動。
六、 操作操縱桿時，應在“空檔”位置稍作停留后方可動至下一個位置。
七、 搞好文明施工，桶內多余材料不準隨便亂倒。卸料后必須對攪拌筒、料槽、托輥等部位進行清洗。
八、 人進入筒內清除砼結塊時，應將車輛熄火，拔下電門鑰匙，筒外設人監護。
1月11日，“產業創新轉型上海圓桌會議——‘十三五’上海制造業轉型升級”在上海召開，會議由社會科學院-上海市人民上海研究院(以下簡稱上海研究院)與上海社會科學院應用經濟研究所共同主辦。上海社會科學院副院長王振、社會科學院科研局局長馬援、上海研究院常務副院長文學國出席會議并致辭。會議由上海社會科學院應用經濟研究所所長孫福慶主持。會上，社會科學院工業經濟研究所所長黃群慧作主旨發言，上海社會科學院應用經濟研究所副所長李偉作主題發言。

混凝土攪拌運輸車關鍵的是底盤和上裝的三大件（液壓泵、液壓馬達、減速機），目前國內的廠家基本上都是采用進口的配件，液壓系統一般都是采用美國的伊頓、德國的力士樂、意大利的邦飛利、日本的KYB，減速機一般是德國ZF、意大利pmp等等這些常用的，保修期一年。我公司產品的優勢是:對于泵、馬達、減速器和冷卻器的選用，均采用了品牌，確保整車的性能穩定。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。
如2016年12月29日，工信部辦公廳、發改委辦公廳、認監委辦公室發布《關于促進機器人產業健康發展的通知》，旨在引導我國機器人產業協調健康發展。與此同時，工信部制訂《工業機器人行業規范條件》，對工業機器人企業規模、產品質量和研發創新能力等提出要求。2016年12月7日，工信部在世界智能制造大會上發布《智能制造發展規劃（2016——2020年）》；2016年3月工信部、發改委、財政部等三部委聯合印發《機器人產業發展規劃（2016——2020年）》，指出機器人產業發展要推進重大標志性產品率先突破。

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