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沈陽6×4混凝土攪拌車廠家直銷

重汽340全功率發動機；變速箱為重汽10檔變速箱；輪胎為12.00R-20鋼絲胎；重汽16噸輪邊減速雙后橋；減速機、馬達、油泵3大液壓件，采用進口意大利PMP三大件；罐體有效容積12立方米，采用耐磨錳鋼板6毫米制作，封頭采用8毫米制作；

　　isp硬件靈活且易于修改，便于想象。由于isp器件可以像任何其他器件一樣，在印刷電路板（pcb）上處理，因此編程isp器件不需要專門編程器和較復雜的流程，只要通過pc機，嵌入式處理器以至internet進行編程。

聯合重卡12-14方攪拌車配置參數：采用聯合重卡攪拌車底盤（白色），玉柴350馬力國五發動機，法士特9JS150T-B變速箱，8噸前橋，16噸漢德雙后橋，1200R20鋼絲胎（帶備胎），ABS,行車記錄儀，空調，軸距4200+1350mm。意大利邦飛利減速機，德國力士樂油泵、馬達，凱鵬散熱器。封頭采用8mm合金鋼耐磨材料，罐體采用6mm合金鋼耐磨材料，帶氣壓供水裝置。

沈陽6×4混凝土攪拌車廠家直銷 安裝傾角大,裝載能力更強,葉片采用模具冷壓成型,罐體采用自動焊接,筒體采用工裝成型,同心度不大于2mm,保證了攪拌筒工作的平穩性,內部布置兩條互為180度的葉片,罐體螺旋葉片了直徑10mm的圓鋼耐磨條. 陜齒小八檔帶副變速箱,10T加強型后橋,250雙層大梁,輪胎9,00-20,斷氣剎,動轉,罐體采用Q345錳鋼,三大件采用知名品牌(美國薩利液壓油泵及馬達,科翼減速機,)躍進5方攪拌車整車配置:躍進868駕駛室.

陜汽12立方混凝土攪拌車采用陜汽德隆F3000駕駛室，濰柴336馬力發動機，陜西法士特9檔變速箱，7.5噸前橋，16噸雙級減速后橋，12.00R20鋼絲胎，（帶備胎）帶空調，帶ABS。上裝：罐體封頭采用8mm耐磨錳鋼制作，罐體在用5mm耐磨錳鋼制作，罐部雙螺紋旋式葉片；采用美國薩利液壓油泵機馬達，ZF減速機，國產散熱器。(可選裝美國伊頓及德國力士樂的液壓油泵及液壓馬達，減速機可選裝邦飛利及PMP等知名品牌)罐體帶有自動加壓水箱及水；沈陽6×4混凝土攪拌車廠家直銷 采用耐磨錳鋼板4毫米制作,封頭采用6毫米制作四川現代南駿4-5方攪拌車,整車采用現代南駿寬體排半駕駛室,軸距:3400mm,法士特小8檔變速箱,國四玉柴130馬力中冷增壓帶全功率取力器,輪胎8,25-20尼龍胎.

罐體采用4mmQ345的耐磨錳鋼板制作,封頭采用6mmQ345的耐磨錳鋼板制作,罐體整個采用機械自動焊焊接,實際攪拌容積為4,5立方/5,5立方/6,5立方,減速機:采用石家莊科翼牌,油泵:采用山西榆次牌.

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　　(在外兩年多時間，你當時的錢和糧票用完了嗎。)沒有，還有不少剩余。說明我當時的還是很充分的。(笑)1989年一次失敗的軋鋼廠投資，成為我這輩子的教訓“八大王事件”其實并沒有對我的創業造成太大的影響。