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12方國五輕量化重汽豪曼攪拌車。12方攪拌車是一款適用型的工程車，12方輕量化攪拌車符合國家標準，不超重，此款輕量化攪拌車很受各地客戶歡迎。

攪拌車底盤構成：

作用是接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。

底盤由下列部分組成：

 傳動系——將發動機的動力傳給驅動車綸。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、懸架(前懸架和后懸架)等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動系——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

混凝土攪拌車上裝介紹：

1）液壓驅動系統：采用國產或進口、德國、意大利、美國技術裝備，系統布局簡潔、運輸可靠；

2）供水系統：采用壓力供水的方式，簡化結構、節省動力、減輕整車重量；

3）操作裝置：分為軟軸操縱器和連桿式操縱器，連桿式操縱器可實現多點操縱。

4）進、出料裝置：由進料斗、排料槽可在水平方向旋轉180度，以適應不同的卸料位置。

5）罐體噴漆：罐體表面噴涂兩層聚胺脂面漆，采用烤漆工藝，涂層均勻，粘附牢固，光澤更持久。

攪拌車結構簡介：

攪拌車由二大部分組成：底盤和車用混凝土攪拌機(上裝)。另根據強檢要求，加裝安全防護裝置。

一、攪拌車底盤 ：  

為專用底盤，應發動機動力強勁，有取力裝置(可以獨立驅動)，裝載質量大，大梁具有較強抗集中載荷能力和扭曲強度。底盤取力分為三種型式：全功率取力、變速箱取力、柴油機驅動。全功率取力最好，大多數攪拌車底盤采全功率取力。（如陜汽、重汽、福田、解放等品牌。） 攪拌機：  為專用設備，其包括攪拌筒、副車架、液壓驅動系統、進出料裝置、托輪、供水系統、控制裝置、擋泥板、護欄等 。

二、攪拌車攪拌筒：

攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部分，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用，它是由拌筒體、托輪等組成。 

攪拌筒由前錐板、后錐板、圓柱板、封頭板、葉片、進料小錐、滾道等組成(如:8立方攪拌筒理論設計容積為13.37m3，傾斜放置，傾角13.5°。此時的滿載攪動容積為8m3)。攪拌筒內部有二條對稱布置的螺旋葉片，葉片由高強度耐磨鋼板制作而成，耐磨性為Q345A（相當于16Mn）的2.5倍。封頭板整體旋成形，與加強板焊接后具有足夠的剛度與強度。通過對進料小錐及出料口的合理分配，使進出料速度分別達到最佳狀態。

   攪拌筒的殼體及葉片都是由高強度鋼橋板制作而成，具有更高的耐磨性，封頭整體一次旋壓成形，與加強板焊接后具有足夠的剛度與強度。

   攪拌筒進料小錐直接影響到整車和進料速度，速度太快，全產生離析現象，而進料速度太慢，又影響工作效率。因此，進料小錐設計呈漏斗狀，大口徑，進料速度保持在3.2立方/min，可確保順利進料，防止混凝土溢出。

滾道為錐件，整體鍛造而成，在整個筒體焊完后，再加工外圈，以保證同軸度要求。

經過優化設計的攪拌筒，具有可靠的結構剛度，良好的耐磨性能，流暢地進出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可以攪動輸送預拌混凝土，決無出料離析現象，確保了混凝土的品質性能。

三、攪拌車的進出料裝置：

 進出料裝置由進料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進出料的速度和質量。

進出料斗通過支架和副本車架的后臺支撐架相連。出料斗及主卸料槽內架有襯板，襯板采用高強度細晶粒全金鋼，其耐磨能力為Q345A的2.5-3倍，大幅度的提高了耐磨性。

主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副本卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。需副卸料槽鋼接長卸料時，只需將副卸料槽裝在主卸料槽上即可，非常方便。

四、鎖緊架裝置：

在卸料槽鋼不工作時，將主卸料槽鎖定。使用方法：卸料槽不工作時，將其向里一推，便宜會自動鎖定，掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。卸料槽控制桿起回轉支撐卸料槽，及調節卸料槽槽口的上下位移動的作用，采用肩扛式伸縮套筒的方式調節主料槽卸料時的傾角，定位準確，聯接可靠，操作方便省力。鎖緊桿將轉至任意一位置的卸料槽鎖定，使用方法：掀下手柄，即可解除鎖定。

五、攪拌車副車架：

副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成，是主要的承重部分，作業時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結構提出很高的要求。主梁采用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求。前臺支撐架呈金字塔形，由于在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，因此,在前支撐臺加裝止推擋塊，后臺支撐架呈梯形結構，上面裝有托輪來支撐攪拌筒的滾道，其在后臺支撐架上的安裝位置可以調節。           

六、攪拌車的進出料裝置：

進出料裝置由進料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進出料的速度和質量。進、出料斗通過支架和副車架的后臺支撐架相連。出料斗及主卸料槽內加有襯板，襯板采用高強度細晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的2.5倍，大幅度的提高了耐磨性。主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽長度的作用。

七、攪拌車的操作系統：

由控制器、聯動軸、軟軸及連桿機構組成，主要控制攪拌筒的轉速及旋轉方向，攪拌車后部兩側各布置一套控制器，左右控制器可以實現聯動，控制器上只有一根操縱桿，分別接出端通過連桿機構連接到變量泵上；同時接出端通過軟軸連到發動機的油門上，在需要加大轉速時可上下操縱來控制此操縱桿來實現筒體轉速的提高。本操縱系統在運輸過程中可以實現自鎖，安全鎖定機構的作用，是防止裝載預拌混凝土的攪拌筒，在行駛過程中，因操縱手柄被樹枝或其它障礙物鉤住而作出料旋轉。

攪拌車的售后服務：該車適用于修路，修橋，建房，水泥工程建設，泵站濕混水泥運輸等等。售后也有保障，華一公司會對售后車輛一對一的跟蹤服務， 上裝有任何質量問題 可打電話廠家，廠家會指派專業人專來為您解決實際問題，在售后一年內會對該車上裝0費用保養售后，在一年后只收零件費，不收服務費，廣大用戶可放心購買。

攪拌車工作原理及結構簡介：

工作原理：汽車發動機的動力經取力器、傳動軸等傳動裝置傳遞給柱塞泵產生高壓油流驅動柱塞馬達，由柱塞馬達經減速機驅動罐體轉動，通過操作系統控制泵的進出油方向和排量來改變馬達的轉向和轉速從而達到改變罐體的轉向和轉速。