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一，東風牌EQ5310JSQZMV1型隨車起重運輸車采用東風天龍前四后八底盤，型號EQ1310GSZ5DJ，天龍豪華平底駕駛室，康明斯315馬力國五發動機，陜齒12檔變速箱，軸距2050+4400+1350mm，300mm雙層大梁局部三層，5.5噸雙前橋、11.5噸雙后橋，11.00-20輪胎，原裝取力器， 帶ABS和電動門窗，倒車雷達，超級卡車管家系統，廂尺寸8500×2400×550mm，外形尺寸：12000×2500×3950mm.國五排放標準。    

二、吊機配置：      

     東風天龍前四后八輪隨車吊上裝可配12噸、14噸、16噸吊機，吊臂可選四節臂或是五節臂，360度全回轉操作，標配前支腿，可加裝液壓后支腿，以徐工12噸四節臂吊機為例，工作半徑12.5米，舉升高度14.5米。可左右操作，可正反360度旋轉。

三，貨箱車廂結構：

     車廂由載貨汽車標準瓦楞板材構成，整車尺寸12000*2550*3950，貨箱尺寸8500*2400*550，貨箱采用墻板2毫米底板3毫米的鋼板，牢固耐用，貨箱的厚度可以根據客戶的要求來制作。

我們的產品遠銷國外，湖北程力專用汽車有限公司-生產隨車平板運輸車-鉤機拖車-隨車起重機，環衛車，灑水車國家發改委定點生產各類專用汽車的專業廠家，大型專用汽車制造廠。國內知名園林綠化、石油化工、市政環衛、壓力容器專用汽車制造商。注冊商標程力威牌，國家發改委汽車公告產品代碼：CLW和SNJ。

裝備升級是汽車業邁向智能制造第一步

?車用機床主要靠進口

“汽車產業已經呈現出電動化、智能化、網聯化和共享化的重要發展趨勢和方向�！眹倚畔⒅行母敝魅涡扉L明在論壇上指出，中國汽車市場是超大規模、高度開放的市場，未來還有50%的增量空間。汽車行業的高速發展和新科技變革時代的到來，給裝備業帶來了巨大機遇�！耙詸C床為例，我國汽車工業消費了全社會40%的機床，汽車工業投資的50%以上用于購買機床�！睓C械科學研究總院集團有限公司董事長、黨委書記、總經理王德成坦言，進口機床的金額約占全部市場的80%。

不可否認，我國自主汽車裝備業技術水平與國外相比仍存在較大差距，在某些高精尖的設備領域，我國整車企業更愿意選擇外資或合資產品。東風汽車集團副總工程師鄒恒琪認為，自主開發能力薄弱、基礎工藝研究缺失、工藝技術創新體系不健全、關鍵制造工藝跟隨仿照合資企業或外資企業，是當前我國汽車制造技術面臨的四大難題。

王德成補充道，汽車產品的變革也給裝備制造業帶來了新的挑戰，例如新能源汽車與傳統燃油汽車相比，制造工藝與裝備的差別主要體現在，輕量化材料（鋁合金、復合材料、高強鋼）應用，新增部分電驅、電性能等帶來的檢測裝備新需求以及新增電池、電機、電控系統為現有的制造工藝與裝備提出了新要求。

?搭建深度聯合技術創新平臺

對于如何突破汽車裝備行業面臨的瓶頸，王德成提出四點建議。首先，應搭建裝備企業與汽車企業深度聯合的技術創新公共服務平臺，開展與市場需求緊密結合的共性技術研究和服務，為行業的持續發展奠定基礎。

其次，以市場需求為導向，深化“產、學、研、用”相結合的任務攻關模式，形成“市場考核產品、主機考核部件、部件考核工藝”的創新方式，建立起適合汽車產業的科技創新組織模式。

第三，必須加強已有裝備的應用驗證，促進制造工藝與裝備的深度融合，提高國產裝備的成套性和制造效率，滿足汽車大批量生產需求。

第四，為應對新成形工藝和新裝備的需求，增加在輕合金、低成本復合材料等制造裝備技術方面的儲備，同時提高制造裝備的智能化程度，來適應汽車行業個性化、柔性化和智能化制造的需求。

“希望通過加速制造業的轉型升級，推動工業機器人、自動化生產線、智能集成在線測量系統、智能傳感器以及3D打印技術等大量應用，為建設智能工廠，實現汽車新四化時代的早日到來，提供技術的可靠支撐和保障。”機械工業信息研究院副總工程師栗延文如是說。（轉載）