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外貿電商行業自去年全面爆發，火熱程度一直持續，現在越來越多的傳統貿易商開始轉型加入到這個B2C行業，希望能借助各大平臺將產品直接銷售給國外的消費者和客人。

目前B2C外貿平臺幾家獨大，如Amazon、Ebay、SMT、DHgate等。從接觸到的很多客戶反映，綜合產品利潤和優質客戶資源方面來講Amazon平臺應該算是比較好的，這得益于平臺對產品品牌的保護從而一定程度的避免價格惡性競爭。說到做Amazon自然離不開FBA倉，這是目前很多賣家在Amazon平臺銷售的主要模式，可以減少賣家與消費者的直接的溝通和售后問題。但做AmazonFBA倉頭程運輸絕大多數情況都是由賣家承擔（也有少數賣家有Amazon直接下單UPS安排提貨），Amazon作為一個運營平臺不會承擔貨物進口產生的任何費用，包括進口清關和關稅等。目前由于美國寬松的進口稅制，發往美國FBA倉的貨物一般清關不存在什么（除一些特別情況），而發往歐洲的貨物清關和關稅是很多賣家比較操心的事情。以下是對FBA頭程運輸方面的一些淺見跟大家分享，希望能幫到大家。

在討論這些問題前，為方便我們理解，先明確一下海外倉、FBA倉及VAT的具體含義。

海外倉是賣家為提高派送速度，客戶體驗，實現本地銷售派送的一種備貨行為。一般分為賣家自建、租用貨代海外倉二種模式。賣家根據自己貨物在各地區銷售的情況而選擇在不同地區建倉。目前很多大賣家在美國、英國、德國、澳洲等地區都建有海外倉。

FBA倉：亞馬遜為提高買家體驗為賣家提供貨送亞馬遜倉庫，然后再發貨的一種發貨模式。只接受已經完成清關的貨物進倉，貨物在進入亞馬遜FBA倉之前與亞馬遜無任何關系。所以亞馬遜不作為貨物進口方，不承擔貨物因進口清關和進口產生的關稅等一起費用。

VAT增值稅(Value Added Tax)：像做海外倉、FBA倉的客戶VAT就分為“進口VAT”和“售后VAT”。拿英國為例；凡是跨境銷售至英國，凡銷售價格高于15英鎊都需繳納“進口VAT”；所有在英國當地產生的銷售行為都需要繳納“售后VAT”。這兩個VAT費用不會重復征收，賣家繳納的進口VAT可以在申報售后VAT時申請抵扣。（如你進口時用你的VAT號交了20英鎊進口VAT，你在銷售完所有商品后，需要交40英鎊的售后VAT；當你去跟當地稅務部門交VAT稅時，你可以跟稅務部門拿你進口時所交的20英鎊的票據進行抵扣，到時40-20=20，你要交的VAT費用就變成20英鎊了。

下面再重點解釋一下歐洲FBA倉進口方面的一些問題：

1、對申報135英磅以下的貨物做歐洲FBA倉一般選擇快遞運輸，如DHL、UPS、Fedex、或其它一些專線渠道，由于亞馬遜不作為收貨人所以發貨時要多預付關稅服務（DDP），正常來講貨物進口清關時都需要VAT稅號，而很多賣家并沒有當地的VAT稅號，一般不要求發貨人提供當地個人VAT稅號，當地海關來說，最重要的是能收到關稅，能按照規定交稅是可以的，但是客戶申報的貨值不能夠太低，因為貨物清關時沒有使用對應賣家的VAT稅號，貨物在亞馬遜平臺后期的銷售所產生的售后VAT是沒辦法征稅的，貨物在當地銷售其實已經偷稅存在非法經營的風險，也就無法申請因進口退稅，如果海關懷疑偷稅情況會要求亞馬遜平臺提供賣家在平臺的交易記錄（而這種情況亞馬遜平臺會積極配合的），所以像沒有VAT的客戶建議按照正常賣價申報，以免海關重新估值征收懲罰性關稅。

例如：一件商品進貨價格10美金，最終賣價60美金。a.如果按照10美金進行申報；b.如按照30美金進行申報；c.如按照60美金進行申報。其中a&b被查的可能性會相對比較大，海關會因貨值低報而進行查驗的幾率會大很多，到時需要客戶提供購銷合同，很多時候客戶是無法提供的，海關扣關導致貨物不能及時入倉和重新估值（懲罰性）賣家所承擔的損失會更大。C.被海關查驗，由于客戶最終的賣家就是按照這個銷售，海關找麻煩的基數就小很多。所以貨物低保所承擔的風險更大。

2、對申報135英鎊以上的貨物會產生進口關稅（Duty），如果賣家不提供當地的稅號去清關可能承擔的風險更大，尤其是發往德FBA倉的貨物。所以一般會要求賣家提供個人當地VAT稅號去清關。建議賣家在當地進行合法性經營。有人多人可能會問可不可以使用別人的VAT稅號去清關，長期這樣操作肯定是不行的，問題還是承擔偷稅非法經營的風險，嚴重可能導致封帳號等。一個VAT稅號對應的是同一個人，是跟亞馬遜平臺帳號直接有關聯的。貨物用同一個VAT清關而在平臺上面的銷售卻不是同一個賣家用這個VAT稅號進口的貨物對不上貨物在國內的銷售記錄，很明顯的進出不相符，如果金額大，稅務部門很容易懷疑偷稅。所以賣家對一些幾百公斤甚至更重的貨可以選擇空運或海運到FBA倉，但必須要提供可以使用的稅號。

3、亞馬遜FBA倉庫需要預約交貨，亞馬遜FBA倉很少有指定的物流任何供應商，但UPS在亞馬遜FBA倉有獨立的操作區域，所以貨代公司現在用的比較多的頭程物流主要是UPS、DHL或專線選擇一些當地的物流公司去派送。而對每家快遞交貨亞馬遜FBA倉都指接受同一家公司貨物打標準托盤交貨（往往托盤交貨后是不能拿出來的，所以這也得增加物流成本）。另外亞馬遜FBA倉從經營模式上分為三種：一、亞馬遜自建倉庫  二、亞馬遜租用倉庫  三、亞馬遜外包給第三方的倉庫。   但是最重要的一點是，亞馬遜任何形式的倉庫，只接受已經完成清關的貨物進入倉庫。

4、對于送亞馬遜倉的貨物包裝，亞馬遜每個國家的每個倉庫均有自己一個詳細的貨物包裝及運輸要求，每個倉庫都有可能不同。關于亞馬遜倉庫對發送貨物的標準要求，我們只能要客戶在派送貨物前詳細的解讀所配送倉庫對貨物包裝、重量的要求，以免因不合規導致拒收、退運。

5、目前去歐洲亞馬遜五個國家的貨物，市面上最多的是從英國和德國，也有到西班牙、意大利和法國的，像到這三個國家的貨物可以選擇從英國或德國周轉，現在很多賣家走的最為穩定的是英國，建在英國的海外倉是最多。

不管怎樣，只要賣家發往亞馬遜FBA倉的貨物不刻意低申報，不夾雜一些進口違禁品，一般清關是沒什么問題，如經常發貨還是建議賣家最好使用個人VAT稅號去清關進行合法性經營。如對做亞馬遜FBA倉頭程運輸有什么問題歡迎大家加QQ（2881641522）歐陽：18576320102  我們將會耐心為您解答每一個問題。