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)恒功率調速回路忌諱獨自運用，定量泵和變量馬達構成恒功率調速回路。一般都需求調速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達排量的平方成正比，變量馬達的排量減小時，速度剛性會急劇下降，而且所能翰出的轉矩也會減小，因此這種回路很少獨自運用。
(4)忌諱泵與馬達通用，泵作馬達運用是有條件的在某些液壓體系中，需求同一個元件(泵或許馬達)有時作泵運轉，有時作馬達運轉。挑選這

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蘇州錦幕機電有限公司，
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樣的元件時就應該注意到:從原理上講，液壓馬達可以作泵運轉，但泵作馬達是有條件的。例如，有的齒輪泵作馬達時只能單向旋轉，用單向閥配油的液壓泵根本不能用作液壓馬達等。
(5)防止管路壓力丟失過大致使恒功率變量泵輸出流量達不到估計需求，恒功率變量泵的出口經單向閥和換向閥等與液壓缸相連，液壓缸的回

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R07-238-RNAA B73G-2GK-QD3-RMN R07-240-NNEA B73G-2GK-QP1-RFN
R07-244-RGEG B73G-2GK-QP1-RMN R07-244-RN3A B73G-2GK-QP2-RFN
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油也須經相應的閥流到油箱。假如有的閥規格偏小，形成壓力丟失偏大，則會使泵的輸出流量過小，達不到液壓缸疾速動作的需求。
(6)多執行組織選用節省調速時防止只選用一個液壓泵供油體系中有多個執行組織時，各個組織不能始終保持對流量、壓力需求的協調一致。

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而選用節省調速回路卻不可防止地存在溢流丟失和節省丟失。此刻，若只選用一個泵供油，必定以體系所需最高壓力和流量為泵的挑選根據，不能極好習慣低壓小流量和高壓大流量的狀況，致使體系的效率很低。
(7)當因為液壓體系的需求而選用增壓油箱時，其壓力P≤0.16 -0.2MPa。