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東風多利卡壓縮垃圾車底盤配置

新款單排可前翻白色駕駛室,東風5檔變速箱,汽剎制動,帶原裝方向助力,中冷增壓，7.50R16原廠鋼絲胎.朝柴120馬力EGR發動機，192車架，軸距3800mm，2.5噸前橋，4.5噸后橋。

東風多利卡壓縮垃圾車專用配置

廂體材料為優質炭鋼，厚度為5mm，廂體容積為8立方米。由裝料機構、壓縮機構、卸料機構、油泵、油箱、控制閥等組成的液壓機構組成。裝料機構由支架、連桿機構、凸輪、掛鉤等組成，在油缸作用下，將垃圾桶內的垃圾自動翻轉倒入料斗內。

新款壓縮式垃圾車有9支液壓缸制動，不帶副壓板，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制。

后翻轉機構選裝：1、掛桶翻轉機構， 2、簸箕斗翻轉機構， 3、擺臂式翻轉機構

東風多利卡壓縮垃圾車專用性能

整車采用機電液一體化技術，借住機、電、液聯動控制系統，通過填裝器和推鏟等裝置實現垃圾倒入、壓碎和壓扁，并將垃圾擠入車廂并壓實和推卸。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。

裝載循環為一鍵操作，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制，手動控制是防止電控發生故障時也能夠正常工作。

五十鈴壓縮式垃圾車底盤配置

600P國四車型,駕駛室不帶翻轉,4KH1-TC五十鈴130馬力發動機，配置五十鈴MSB五檔變速器,冷暖空調,前橋2-2.5噸，后橋4.8噸,700-16輪胎,帶USB接口收音機,標配方向助力,,油剎,帶真空助力泵,轎車化內飾。

五十鈴壓縮垃圾車專用配置

廂體材料為優質炭鋼，厚度為邊5mm，廂體容積為5立方米。由裝料機構、壓縮機構、卸料機構、油泵、油箱、控制閥等組成的液壓機構組成。裝料機構由支架、連桿機構、凸輪、掛鉤等組成，在油缸作用下，將垃圾桶內的垃圾自動翻轉倒入料斗內。

新款壓縮式垃圾車有9支液壓缸制動，不帶副壓板，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制。

后翻轉機構選裝：1、掛桶翻轉機構， 2、簸箕斗翻轉機構， 3、擺臂式翻轉機構

五十鈴壓縮垃圾車專用性能

整車采用機電液一體化技術，借住機、電、液聯動控制系統，通過填裝器和推鏟等裝置實現垃圾倒入、壓碎和壓扁，并將垃圾擠入車廂并壓實和推卸。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。

裝載循環為一鍵操作，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制，手動控制是防止電控發生故障時也能夠正常工作。

福田奧鈴壓縮垃圾車采用BJ1079VEJEA-AS款底盤，廂體有效容積為4-6立方米，配朝柴95馬力發動機，含免征公告，購車可免購置稅。該車裝載循環為一鍵操作，帶后翻轉機構，掛塑料桶、鐵桶、撮箕斗式。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。

福田奧鈴壓縮式垃圾車底盤配置

福田系列奧鈴底盤，單排前翻駕駛室，1.8米豪華金屬漆車身，朝柴95馬力，軸距3360mm，7.00-16輪胎，5檔變速箱，前橋2.5噸后橋5噸，動力轉向，780寬車架。

福田奧鈴壓縮垃圾車價格報價說明

福田奧鈴壓縮垃圾車專用配置

廂體由裝料機構、壓縮機構、卸料機構、油泵、油箱、控制閥等組成的液壓機構組成。

廂休材料為優質炭鋼，厚度（單位：mm）：邊三底四，廂休容積為4-6立方米，裝料機構由支架、連桿機構、凸輪、掛鉤等組成。在油缸作用下，將垃圾桶內的垃圾自動翻轉倒入料斗內。

選裝：1、掛桶翻料機構，2、簸箕翻料機構。壓縮機構由槽鋼焊合的壓板，導輪及油缸座等組成，在油缸推動下將料斗內的垃圾壓縮到廂體內。

壓縮循環時間：25-30s，壓縮密度：0.6-0.8t/m3。

卸料機構由卸料油箱與卸料推板組成，卸料推板由鋼板各支架焊合而成，由導槽定位，由油缸伸長推動卸料推板而卸出垃圾，推卸垃圾時間：40s。

福田奧鈴壓縮垃圾車專用性能

整車采用機電液一體化技術，借住機、電、液聯動控制系統，通過填裝器和推鏟等裝置實現垃圾倒入、壓碎和壓扁，并將垃圾擠入車廂并壓實和推卸。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題，關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。該車的液壓控制操作系統為電動控制和手動控制。手動控制是防止電控發生故障時也能夠正常工作。裝載循環為一鍵操作，帶后翻轉機構，掛塑料桶、鐵桶、撮箕斗式。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。

東風145壓縮式垃圾車有效容積為10立方米，配YC6J160-33EGR發動機,含免征公告。該車裝載循環為一鍵操作，帶后翻轉機構，掛塑料桶、鐵桶、撮箕斗式。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。

東風145壓縮垃圾車底盤配置

東風經典145平頭一排半駕駛室,6檔變速箱,加厚高強度前保險杠,前霧燈,可調水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡,9.00-20原廠尼龍胎,中冷增壓.3.6噸前橋，9噸后橋，車架250雙層，軸距3950mm，YC4J160-33 EGR發動機。

東風145壓縮垃圾車專用配置

廂體材料為優質炭鋼，厚度為5mm，廂體容積為10立方米。由裝料機構、壓縮機構、卸料機構、油泵、油箱、控制閥等組成的液壓機構組成。裝料機構由支架、連桿機構、凸輪、掛鉤等組成，在油缸作用下，將垃圾桶內的垃圾自動翻轉倒入料斗內。

新款壓縮式垃圾車有9支液壓缸制動，不帶副壓板，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制。

后翻轉機構選裝：1、掛桶翻轉機構， 2、簸箕斗翻轉機構， 3、擺臂式翻轉機構

東風145壓縮垃圾車專用性能

整車采用機電液一體化技術，借住機、電、液聯動控制系統，通過填裝器和推鏟等裝置實現垃圾倒入、壓碎和壓扁，并將垃圾擠入車廂并壓實和推卸。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。

裝載循環為一鍵操作，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制，手動控制是防止電控發生故障時也能夠正常工作。

東風153壓縮垃圾車采用東風底盤，有效容積為10-12方，配玉柴180馬力/康明斯190馬力發動機，含免征公告，購車可免購置稅。該車裝載循環為一鍵操作，帶后翻轉機構，掛塑料桶、鐵桶、撮箕斗式。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。

東風153壓縮垃圾車底盤配置

東風153平頭一排半豪華駕駛室,6檔變速箱,加厚高強度前保險杠,前霧燈,可調水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡,10.00-20原廠尼龍胎,中冷增壓.5噸前橋/10噸后橋，車架250雙層。軸距4500mm，發動機可選YC6J180-33EGR發動機/B190-33發動機。

東風153壓縮垃圾車專用配置

廂體材料為優質炭鋼，厚度為5mm，廂體容積為10-12立方米。由裝料機構、壓縮機構、卸料機構、油泵、油箱、控制閥等組成的液壓機構組成。裝料機構由支架、連桿機構、凸輪、掛鉤等組成，在油缸作用下，將垃圾桶內的垃圾自動翻轉倒入料斗內。

新款壓縮式垃圾車有9支液壓缸制動，不帶副壓板，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制。

后翻轉機構選裝：1、掛桶翻轉機構， 2、簸箕斗翻轉機構， 3、擺臂式翻轉機構

東風153壓縮垃圾車專用性能

整車采用機電液一體化技術，借住機、電、液聯動控制系統，通過填裝器和推鏟等裝置實現垃圾倒入、壓碎和壓扁，并將垃圾擠入車廂并壓實和推卸。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。

裝載循環為一鍵操作，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制，手動控制是防止電控發生故障時也能夠正常工作。

東風天錦壓縮式垃圾車采用東風大庫底盤，有效容積為12立方米，配備康明斯170馬力發動機，含免征公告，購車可免購置稅。裝載循環為一鍵操作，帶后翻轉機構，掛塑料桶、鐵桶、撮箕斗式。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。

東風天錦壓縮垃圾車底盤配置

東風天錦豪華排半可前翻駕駛室,6檔變速箱,原裝空調,加厚高強度前保險杠,前霧燈,可調水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡,9.00-20原廠尼龍胎,中冷增壓，康明斯170馬力EGR發動機，軸距4200，DF6S750變速箱，帶空調。4.5T前橋，9T后橋。

東風天錦壓縮垃圾車專用配置

廂體材料為優質炭鋼，厚度為5mm，廂體容積為12立方米。由裝料機構、壓縮機構、卸料機構、油泵、油箱、控制閥等組成的液壓機構組成。裝料機構由支架、連桿機構、凸輪、掛鉤等組成，在油缸作用下，將垃圾桶內的垃圾自動翻轉倒入料斗內。

新款壓縮式垃圾車有9支液壓缸制動，不帶副壓板，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制。

后翻轉機構選裝：1、掛桶翻轉機構， 2、簸箕斗翻轉機構， 3、擺臂式翻轉機構

東風天錦壓縮垃圾車專用性能

整車采用機電液一體化技術，借住機、電、液聯動控制系統，通過填裝器和推鏟等裝置實現垃圾倒入、壓碎和壓扁，并將垃圾擠入車廂并壓實和推卸。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。

裝載循環為一鍵操作，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制，手動控制是防止電控發生故障時也能夠正常工作。

后雙橋壓縮垃圾車采用陜汽德龍SX1255UM434底盤，有效容積為16立方米，濰柴270馬力發動機，含免征公告，購車可免購置稅。該車裝載循環為一鍵操作，帶后翻轉機構，掛塑料桶、鐵桶、撮箕斗式。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。

德龍后雙橋壓縮式垃圾車底盤配置

D310平頭標準頂駕駛室,東風康明斯C245 33發動機( EGR),軸距4350+1300mm,全鋼350L燃油箱,東風8檔DF8S1200B變速箱(頭檔速比11.702),最高檔為直接檔,7噸前橋,10噸雙后橋(東風435),車架斷面300×90×(8+6)mm, 11.00-20子午胎,帶空調。

德龍后雙橋壓縮垃圾車專用配置

廂體由裝料機構、壓縮機構、卸料機構、油泵、油箱、控制閥等組成的液壓機構組成。

廂休材料為優質炭鋼，厚度（單位：mm）：邊三底四，廂休容積為16立方米，裝料機構由支架、連桿機構、凸輪、掛鉤等組成。在油缸作用下，將垃圾桶內的垃圾自動翻轉倒入料斗內。

選裝：1、掛桶翻料機構，2、簸箕翻料機構。壓縮機構由槽鋼焊合的壓板，導輪及油缸座等組成，在油缸推動下將料斗內的垃圾壓縮到廂體內。

壓縮循環時間：25-30s，壓縮密度：0.6-0.8t/m3。

卸料機構由卸料油箱與卸料推板組成，卸料推板由鋼板各支架焊合而成，由導槽定位，由油缸伸長推動卸料推板而卸出垃圾，推卸垃圾時間：40s。

德龍后雙橋壓縮垃圾車專用性能

整車采用機電液一體化技術，借住機、電、液聯動控制系統，通過填裝器和推鏟等裝置實現垃圾倒入、壓碎和壓扁，并將垃圾擠入車廂并壓實和推卸。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題，關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。該車的液壓控制操作系統為電動控制和手動控制。手動控制是防止電控發生故障時也能夠正常工作。裝載循環為一鍵操作，帶后翻轉機構，掛塑料桶、鐵桶、撮箕斗式。填充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。