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包括單據信息識別系統紙箱信息識別系統在內的醫藥行業AI視覺感知解決方案，能準確識別和記錄藥品的生產日期保質期生產批號標識等信息，大幅提升藥品管理的精度和效率曠視認為，AI和IoT的融合，是未來十年最重要的創新機遇。AI是產業數智化的核心能力，IoT是關鍵落地場景，兩者的融合是數字經濟和實體經濟融合的具體體現，將有力推動實體企業數智化升級和新產業新模式的誕生。曠視副總裁物流業務事業部總經理徐慶才表示“0年，人工智能與物流進一步融合，正在新一代物流技術的發展方向。人工智能技術不僅會讓單個設備和應用更加智能柔性，整個場景效率更高，還將推動物流行業從勞動密集型向科技密集型行業轉變，帶動整個產業的升級。憑借領先的AI底層技術創新的AIoT產品體系技術創新和行業經驗雙輪驅動的業務團隊，曠視將通過A智慧物流解決方案助力企業數智化升級，以提升整體供應鏈的成本效益和靈活性�！北疚膩碜耘炫刃侣劊嘣瓌撡Y訊請下載“澎湃新聞”APP舉報/反饋
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前三季度，隨著疫情防控和經濟社會發展統籌推進，我國經濟保持穩步恢復，就業形勢基本穩定，居民收入繼續增加，國際收支保持平衡，經濟結構調整，質量效益穩步提升，社會大局和諧穩定。0月日，發布前三季度經濟數據顯示，前三季度國內生產總值億元，按可比價格計算，同比增長.%。在此背景下，我國物流恢復態勢持續，主要指標保持在較快增長區間。近日，中國物流與采購聯合會發布了前三季度我國社會物流運行情況，數據顯示，前三季度全國社會物流總額.萬億元，按可比價格計算，同比增長.%，增速比上年同期提高.個百分點，兩年年均增長.%。中國物流與采購聯合會相關負責人表示，前三季度全國社會物流總額超過0萬億元，結構調整穩步推進，行業運行質量效益持續提升，物流企業預期向好�！邦A計全年物流需求有望保持中高速增長，社會物流總額全年增長在0%左右。”物流需求增速基本平穩總體規模持續回升上述負責人表示，從累計數據來看，物流需求規模超過0萬億且年內均保持0%以上的較快增長，顯示今年以來物流需求總體保持恢復態勢，規模及增速均高于疫情前同期水平。從環比數據來看，前三季度三季度分別比上半年二季度回落.和.個百分點。上述負責人指出，綜合來看，盡管三季度受到疫情極端天氣區域限產限電等復雜因素影響，物流需求總體仍保持較快增長，展現了較強的韌性和活力。從社會物流總額結構看，我國工業物流總體保持恢復態勢，進口物流需求量進一步回落，與民生相關的網上零售電商物流需求增勢良好。從變化看，前三季度農產品物流工業物流居民物流對社會物流總額增長的貢獻率比上半年均有不同程度提高。
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一國際快遞國際快遞走快遞報關途徑，通過空運方式運輸，主要包括，商業快遞DHL快遞UPS快遞TNT快遞FEDEX快遞，統稱為四大快遞；，國際郵政速遞如中國EMS香港EMS新加坡EMS等；，專線快遞通過航空包艙方式運輸到國外，通過合作公司進行目的國派送也有陸運海運+派送方式。比如中美專線中俄專線歐洲專線迪拜專線新馬泰專線等；二國際空運國際空運走正式報關途徑，通過空運方式運輸；三國際平郵國際平郵國際小包郵政大包；四國際海運國際海運走正式報關途徑，通過海運方式運輸。五鐵路陸運鐵路陸運中歐鐵路，通過鐵路方式運輸。優缺點國際快遞商業快遞時效比較好，價格比較高，小件或者貨量不多時是當前外貿，但有些和地區服務不到，不好清關，或者有偏遠附加費，一般國際快遞只提供協助清關。國際郵政速遞時效相對慢，但各國都有郵政，分布點比較廣。專線快遞貿易日益發展，細分貿易中的分工，減少外貿交易中的過程降低成本，物流專線應需而生。成熟的專線時效穩定，一般可以雙清關，部分和地區雙清包稅，降低了買賣客戶的成本，客戶減少物流方面工作，省時省事。但發貨要滿足一定的貨量。我們展望專線快遞將會越來越成為未來幾年的主要國際貨運物流方式。國際平郵一般做電商發的小包，比如速賣通EBEY等自發貨，價格相對便宜一點，時效長，客戶體驗比較差。國際海運依然是國際物流中的主要運輸方式，量大，但時間長，在日益快速的網絡經濟中消耗太多的時間成本。鐵路陸運的中歐鐵路倡議中快速成長的國際物流方式，時效比海運好，價格比空運低，載貨量大，安全穩定。隨著各國鐵路網的建設和互聯，是一種性價比高的選擇。舉報/反饋
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0月日，由物流主辦的0全球智能物流峰會GSSC在北京舉行，來自經濟供應鏈商業科技等領域的學者企業高管與會，共同分享對中國經濟未來發展趨勢全球供應鏈發展變革技術創新應用的獨到見解。一體化供應鏈物流服務助力傳統行業數字化升級隨著物流與供應鏈產業逐漸進入數字化的新時期，物流與供應鏈創新在構建現代經濟體系中的作用日漸凸顯。一體化供應鏈物流將成為企業高質量發展的增長點數字化轉型的著力點端到端效率的新引擎，創造長久而深遠的價值。物流CEO余睿認為，新一代消費者個性化不斷增強，倒逼品牌商快速響應需求。另外，伴隨著消費端變化，流通渠道不斷迭代，全渠道多場景銷售發展加速，產品銷售波動性大幅增加，這對品牌商的傳統分銷模式和庫存管理方式造成了巨大的挑戰。伴隨消費流通生產的悄然變化，傳統供應鏈亟待轉型。如今，技術的發展成為一體化供應鏈演進的重要支撐，技術的演進始終推進供應鏈不斷前進。集團副總裁物流人工智能與大數據部負責人何田表示，目前物流已經進入以自動化數字化智能化為主要特點的.0階段，科技實現了物理世界的自動化數字世界的智能化物流與信息流的交互。在此背景下，一體化供應鏈物流服務成為物流行業轉型升級的重要方向。中國貿促會研究院發布的《一體化供應鏈物流服務發展白皮書》指出，一體化供應鏈物流服務是以數智化核心競爭力為基礎，具有全鏈條服務功能提供定制化解決方案基于供應鏈管理系統的物流服務新模式。為不斷夯實一體化供應鏈物流服務能力以有力支撐客戶供應鏈的升級，物流構筑了以倉儲為核心的高效協同物流網絡，努力提升以數據與算法驅動為支持的運營自動化管理數字化和決策智能化能力，以及基于需求理解的行業洞察與解決方案能力。一體化供應鏈物流服務成強鏈補鏈關鍵路徑事實上，作為新興的物流服務模式，一體化供應鏈物流服務已成為供應鏈補鏈強鏈的重要途徑。一體化供應鏈物流服務既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰略到執行的解決方案，又可以提供從方案到網絡到運營的一體化落撐。物流服務方案涉及多個行業，包括針對C行業的數字化集成供應鏈解決方案工業協同物流模式針對快消行業的智能化園區全渠道多場景一盤貨的模式針對家電家居領域的渠道數字化變革倉干支裝全鏈服務模式針對汽車領域的為汽車企業提供售后備件國內國際一體化服務等。數據顯示，目前零售自營業務擁有超百萬量級SKU的庫存，而物流已將庫存周轉天數降低至天，此外，物流還幫助零售接近0%的自營訂單實現當日或者次日送達。在物流服務的客戶身上，這些能力能夠得到充分的體現。今年月，物流通過一體化供應鏈物流解決方案為沃爾沃汽車全國售后供應鏈進行改造。
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