現代道路車 有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。
道路車法規鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。 清障車的用途清障車是為保路暢通而設計的工程車輛，是繁華市區和高速公路交通管理的重要裝備。清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車，液壓自動夾緊型。
道路車科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變09:45 2013-2-2化，對輪胎氣壓略有調整才對。 忌用砂布打磨軸瓦 對于一些經驗不足的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。
忌輪胎氣壓太高 輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。 忌黃油亂用亂涂 (1)輪胎螺母涂黃油。
忌輪胎氣壓太高 輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。 c 操作平臺升降手柄，將平臺與地面貼合。因為換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。
通過操控換向閥上不同的手柄，即可進行各種動作。