餐廚垃圾車作為目前投資前景好、回報率高的新型環衛車型。既可以公司購買，也可依個人購買。為防止泔水造成的二次污染突出，杜絕地溝油問題，四川、浙江等地區率先引進了餐廚垃圾車，主要用于招標，大型酒店、大型商場、學校、餐廳、小吃街、風景區等量大的地方。
大興安嶺東風多利卡7方廚余轉運車廢氣來源分為兩部分：烘干固化過程收集的高溫廢氣高風量9m／h(2％)；浸漆、滴漆、冷卻、上下料、配漆罐、真空泵排氣管以及室內空間收集的低溫廢氣低風量17，Nm／h。兩部分廢氣混合后的風25，Om。／h(45℃)。氣處理工藝及主要處理設施2.1廢氣處理工藝該工程高溫廢氣采用催化燃燒技術處理后經降溫再與車間低溫廢氣混合后，采用活性碳纖維吸附+催化燃燒再生的工藝路線，主設備選用國內企業自主研發的FTX型VOCs廢氣凈化裝置。
今天給大家推薦一款可進市區的藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。
國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）配置詳細參數
底盤部分:采用東風環衛車專用輕卡底盤，3308mm軸距，單排駕駛室，手動翻轉設計，檢修方便。錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力高性能發動機，正宗國Ⅵ排放標準，省油，配5檔手動變速箱，傳動效率高。原廠方向助力、離合助力、ABS防抱死系統、氣剎制動，配置分配合理。
大興安嶺東風多利卡7方廚余轉運車從成本費用角度，用污水回用代替自來水，其成本大大降低。盡管初期投資增加，但是從長遠角度來看，其成本費用還是低于直接使用自來水的成本費用。在水資源越發缺乏的情況下，中水勢在必行，是今后節約用水發展的必然方向。廣應用新型水設備在設備、材料的選用中，應選用節能型、節水率產品，推廣使用優質管材、閥門等，應禁用淘汰產品，宜推廣化學建材并執行建設行政主管部門制定并公布的建筑節能新技術、新工藝、新設備、新材料、新產品推廣目錄，以及限制或者禁止使用能耗高的技術、設備、材料和產品的目錄。
改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積達7立方；整車尺寸為5995×2250×2650mm；后蓋可利用液壓油缸打開卸料；罐體右側前部裝有掛桶提升機構裝卸桶裝垃圾，罐體底部安裝液壓油缸實現罐體舉升自卸。后蓋采用液壓開啟、鎖緊。操作方式為室外手動液壓操作。
大興安嶺東風多利卡7方廚余轉運車盡量不要使用電解電容LED驅動電路中到底要不要使用電解電容？目前有支持者也有反對者，支持者認為如果可以將電路板溫度控制好，依次達成延長電解電容壽命的目的，選用15度壽命為8小時的高溫電解電容，根據通行的電解電容壽命估算公式溫度每降低1度，壽命增加一倍，那么它在95度環境下工作壽命為16小時，在85度環境下工作壽命為32小時，在75度環境下工作壽命為64小時，假如實際工作溫度更低，那么壽命會更長。
加裝部分：
1. 固液分離裝置；
2. 燃燒加熱裝置；
3. 手動清洗裝置；
大興安嶺東風多利卡7方廚余轉運車于是建筑設計開始呈現出多樣的設計方案，每種技術都存在各自優缺點。面對這些設計方案，每種設計方案針對的側重點不同，終技術的評價結果也不盡相同，如有的設計方案為節約投資或怕麻煩，對于大量的回風余熱沒有有組織的加以利用，設計方案缺乏較的比較論證。設計師也沒有給甲方說明短期投資較大和長期運行節能的關系，再有，即便設計考慮了這些因素，甲方因為節約投資方面的原因而不安裝，使得方案終的問題雖是角度比較廣，但沒有形成統一規范要求，方案可操作性得不到保障。
以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。
大興安嶺東風多利卡7方廚余轉運車VOCs治理方法燃燒催化法烘房高溫廢氣治理方法：、特點：適用于烘房高溫廢氣治理，治理率高廢氣治理后的熱能可回用到烘房，用于烘房生產（可取代烘房燃燒器能耗）從而達到節能減排效果投資成本較低、運行成本較低工藝流程將廢氣收集后由送廢氣風機送入熱交換器間接預熱廢氣（使廢氣溫度提升3~5℃）送入環保爐燃烘加熱（一次凈化，溫度條件35℃）催化反應（二次凈化，溫度條件35℃）凈化后熱量送入烘房供生產使用（取代原烘房上燃燒器）多余熱量再經熱交換器預熱廢氣、降溫后排放。
國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）優勢：
1.公告獨有，藍牌市區暢暢無阻。
2.整車不超重，上戶無風險.
3.軸距獨有，3309軸距同配置，短軸距，轉彎半徑小。
4.配置獨有，大取力器窗口，180MM加寬大梁，3.5噸后橋，汽剎/斷氣剎，付變速多種選項。
5.外形獨有，方罐造型，內部可選干濕分離，電加熱。
6.緊隨環保要求，專車專用，不滲漏，無二次污染。