壓縮式對接垃圾車的廂體和后門主要通過鎖緊油缸實現，后門底部的導流導板與污水槽相配合，使污水可以順利流入到污水槽內，污水經過橡膠管流入到污水箱內，從而達到收集污水的目的。但實際使用過程中污水槽內的排污口及橡膠管和污水箱內側基本上堆滿了污泥等雜質，導致污水收集效果較差，污水經常散落在地，造成二次污染。同時因為較難清理，長時間使用會產生較大的臭氣。
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產品號 |
ZNX4S653026 |
批次 |
319 |
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產品ID |
V5127111 |
發布日期 |
20190509 |
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生產地址 |
隨州市曾都區北郊星光工業園1號 |
目錄序號 |
(十七)89 |
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總質量(kg) |
7360 |
整備質量(kg) |
3930 |
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額定質量(kg) |
3300 |
底盤型號 |
EQ1075SJ3CDF |
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額定載客(含駕駛員) |
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駕駛室準乘人數 |
2 |
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接近角/離去角(°) |
27.7/15 |
前懸/后懸 |
1055/1507 |
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外形尺寸(mm) |
5870X2150,2450X2600 |
貨廂尺寸(mm) |
XX |
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掛車總質量(kg) |
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軸荷 |
2640/4720 |
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軸數 |
2 |
最高車速 |
110 |
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車輛識別代碼 |
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輪胎規格 |
7.00R16 |
輪胎數 |
6 |
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前輪距 |
1525,1519 |
后輪距 |
1498,1516 |
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軸距 |
2700,2950,3308 |
彈數 |
6/6+5 |
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排放標準 |
GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ |
燃料種類 |
柴油 |
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發動機型號 |
發動機生產企業 |
發動機排量 |
發動機功率 |
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YCY24140-60 |
廣西玉柴機器股份有限公司 |
2360 |
103(kw)/140.08(ps) |
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CY4BK461 |
東風朝陽朝柴動力有限公司 |
3707 |
95(kw)/129.2(ps) |
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Q23-115E60 |
安徽全柴動力股份有限公司 |
2300 |
85(kw)/115.6(ps) |
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其它 |
備注：該車頂部封閉不可開啟.該車裝有垃圾箱壓縮裝置,用于和大型垃圾車對接裝料的專用車.隨底盤選裝前面罩,前保險杠,前組合燈具.側后防護采用Q235材質焊接連接,后部防護斷面尺寸(mm):100×50,后部防護離地高度(mm):400.ABS型號/廠家:ABS/ASR-12V-4S/4M/襄陽東風隆誠機械有限責任公司.發動機型號/油耗值對應關系(L/100km):CA4DB1-11E6/16.3,CY4BK161/16.2,CY4BK461/16.2,D20TCIF1/16.3,YCY24140-60/16.3,ZD30D16-6N/16.3. |
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聯系人 |
吳娟經理 |
郵箱 |
1039273306@qq.com |
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聯系電話 |
153-3733-0066 153-3733-0066 |
傳真 |
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企業名稱 |
程力專用汽車股份有限公司 |
企業網址 |
www.clxswjt.com |
壓縮式對接垃圾車主要用于城鄉垃圾壓縮站的垃圾清運工作，小區內的生活垃圾由不同類型的環衛垃圾車如壓縮式垃圾車、掛桶式垃圾車、鉤臂式垃圾車、擺臂式垃圾車、人力三輪垃圾車等垃圾車進行垃圾收集，由垃圾壓縮站進行垃圾壓縮成塊。后由壓縮式對接垃圾車對接垃圾壓縮站進行運輸至生活垃圾車處理地進行掩埋或生活垃圾焚燒發電廠進垃圾焚燒發電回收再利用，利國利民。
壓縮式對接垃圾車污水收集裝置，包括兩個污水箱和一個加深污水槽，污水收集裝置與廂體底架焊成一體，可以隨廂體一起做舉升動作，當垃圾運輸到填埋場時，污水可以與垃圾一起排放，不需手動排放；污水箱兩側都留有排污口，通過排污口蓋板其密閉性，也可通過此處進行污水收集裝置內部清潔，防止殘留垃圾長時間堆積在污水箱內，造成腐蝕發臭。本實用新型結構簡單，實用性強，具備良好的市場前景。
垃圾壓縮車常用車型1、東風小霸王垃圾壓縮車(又稱:東風小多利卡、東風銳鈴、東風福瑞卡、東風勁卡、東風凱普特等):采用東風公司原裝二類底盤,軸距3300mm,東風福瑞卡單排駕駛室,搭載東風輕型102、朝柴95、玉柴115、云內95、四達95馬力發動機,萬里揚5檔變速箱,前橋1.5噸后橋3噸,輪胎7.00。廂體容積4立方。2、東風多利卡垃圾壓縮車:采用東風公司原裝二類底盤,軸距3800mm,東風多利卡單排寬體駕駛室,搭載朝柴120、玉柴135、康明斯140馬力發動機,東風6檔變速箱,前橋3噸后橋5噸,輪胎7.50-8.25。廂體容積6立方。3、東風平頭145垃圾壓縮車:采用東風公司原裝二類底盤,軸距3950mm、4500mm,東風145平頂帶臥駕駛室,搭載玉柴140、玉柴160、康明斯170馬力發動機,東風6檔變速箱,前橋4.5噸后橋9噸,輪胎9.00。廂體容積10立方。
壓縮式對接垃圾車主要用于中小型垃圾壓縮站垃圾的運轉，伴隨著我國經濟水平的提高，人民的消費水平大大提高，而隨之產生的生活垃圾就必然迅速增長。為有效解決垃圾成堆的現象，越來越多的城鎮及農村建立中小型垃圾中轉站，而壓縮式對接垃圾車作為壓縮站對接的專用車輛，不但結構簡單，造價低還可以實現一車多站，極大的節約了配備成本。
