在硅碳負極資料上，正拓動力經過產品不時升級，逐漸硅碳的收縮和輪回目標，今朝曾經開展到第三代硅碳產品，曾經取得比亞迪、維科電池、比克電池、哈光宇等優良電池企業的承認，為未來即未來臨的硅碳時代奠定了的產品基礎。 勁爆新聞三橋車拉7方不超載
三橋車拉7方不超載？？？真有這樣的好事？沒錯，下面給各位老板介紹2款實實在在的能拉7方不超載的高性價比攪拌車……
東風華神 6×2攪拌車搭載的YC 220馬力發動機，法士特8檔/十檔變速箱，13噸的后橋，11.00鋼絲胎，可以在眾多復雜工況下，該車有更強的爬坡能力。而這一發動機配置，保證動力性的同時，經濟性更高，競品10%的燃油消耗量，突顯省錢即是的硬道理。
自重更輕，承載力更強。9.2噸自重更輕。輕量化設計體現在底盤輕量化，上裝罐采用輕量化優質材質鋼等方面。行業同類產品15噸至16噸自重比較常見，顯然該產品裝載量必然更大。
更安全，更智能，更奢華。全車飾件鍍鉻，中控鎖四鎖合一，鋁合金油箱，儲氣筒，多功能方向盤，帶遮陽罩氣囊減震座椅，黑色運動款內飾。駕駛室人性化設置多。東風華神6×2攪拌車采用東風新款F5駕駛室，符合歐洲ECER29碰撞安全法規，主駕駛位裝有氣囊座椅，主副駕座椅都具備通風功能，駕乘更舒適。帶有定速巡航等功能的多功能方向盤,全車飾件鍍鉻，帶遮陽罩氣囊減震座椅，黑色運動款內飾。寬度750mm的臥鋪，工作之余可以為司機提供安寧舒適的休息。此外，駕駛室外部內側配置有工具箱，方便工作人員放置雜物和作業用工具，十分貼心。
萬山6*2輕量化攪拌車，總25000KG，底盤自重6000KG，整車不超尺寸不超重，上戶無憂，可出具認定罐體證書。罐體有效容積8方
底盤配置：143V兩點懸浮駕駛室（帶中控鎖，遮陽板，多功能液晶儀表盤），玉柴股份220馬力（YEG220-50），法士特10擋變速箱，280雙層大梁，5.5噸前橋，457/13噸縮短后橋，1100R20鋼絲胎，220升四鎖合一超大鋁合金油箱，5支鋁合金儲氣筒，遠程油門，7258新法規，超短軸距好轉彎，調頭。軸距2800+1300mm（）。
上裝配置：整車液壓采用德國ZF7300進口減速機，德國力士樂進口油泵、馬達，凱鵬散熱器(意大利PMP減速機、油泵、馬達，凱鵬散熱器)。上裝罐體前封頭厚度8mm合金鋼耐磨材料，筒體6mm合金鋼耐磨材料，罐內葉片5mm厚，帶氣壓供水裝置。
萬山小三軸輕量化攪拌車的優勢：1、整備8噸左右，拉7方混凝土不超重；2、后橋為457型13噸縮短后橋，通過性好，承載好。3、安全系數高，比單橋6方攪拌車軸距更長，重心更低。4、罐體尺寸4450x2200mm，不超尺寸。5、性價比高。作為輕量化技術下的一款高性價比攪拌車，萬山小三軸攪拌車非常適合在當下治超形勢下，值得優先考慮！
我公司專業生產各類攪拌車，技術成熟，擁有先進的生產線，售后完善，性價比高，與國內各主機廠家有長期的合作，是用戶的選擇！我們只做貨真價實的專用汽車，并提供誠實專業的優質服務，讓您的購車性價比高；我們不賣低質廉價無保障、無售后的套路車。我公司生產的所有車輛底盤聯保，上裝部分三包服務期內的產品以包修為主，修理費全免(不包括易損件和電器部分)；超過包修期內的產品，需更換配件的只收取相關成本費，并終身保修。
2017年5月，省治超辦常務副主任、省交通運輸廳副廳長肖文偉一行專程來我市督導公路治超工作。他表示，常德治超工作若無根本性改觀，將采取更嚴厲的停撥公路建設資金、公路建設項目補助、項目限報限批和約談常德市主要等措施。
面對嚴峻形勢，2017年5月底，市治超辦會同市督查室密集開展暗訪、督導10余次。剛剛履新市公路局（現已更名為市公路建設養護中心）負責人的高金平帶隊，連續半個月開展暗訪調研，了治超工作難以真正抓到位的主要原因是認識不到位：有的認為治超會影響經濟發展，對重點涉超企業的治理工作不作為不配合；有的擅自放寬超限運輸認定，搞地方保護。由于認識不到位，一些地方只重建不重養，治超人員、經費得不到有效保障。有的縣雖然安排了多個部門人員參與治超辦聯合辦公，但往往當個看客、湊個人數。治超站駐站人員也難以做到統一。特別是2016年9月公路治超新政策后，路政人員以是前置條件為由，原有獨當一面的性沒有很好發揮了。而部門因編制人員局限，大部分只在上級檢查時臨時安排駐站，有的即使有值勤，但引導車輛進站檢測的微乎其微，聯合工作難以按要求到位。由于經費保障不到位，變相助長了“以罰代管”等違規現象，不嚴，在源頭管控、路面治理、高速入口治超等各環節步步脫節，治超工作整體下滑。
