隨著2016版的GB1589正式實施，以及交通部、公安部與工信部對車輛運輸車聯合治理工作的開展，車輛運輸車市場非法、超長超限的現象將得以遏制。
2016版GB1589首次將中置軸車輛運輸車產品引入，并限定了其長度不得超過12 m，列車長度不得超過22 m，寬度不得超過2.55 m，高度不得超過4 m。確保了相關部門對車輛運輸車市場的監管與治理能夠有法可依，同時也對車輛運輸車產品的設計與生產起到了規范作用，結束了該市場產品混亂的局面。
同時，車輛運輸車治理工作已進入第一階段，雙排車輛運輸車退出市場，后期各省市將逐步對不規的車輛進行改造與更新（至2017年6月30日，各省累計要完成20%不規的車輛運輸車的更新改造；至2017年底，各省累計要完成60%不規的車輛運輸車的更新改造；至2018年6月30日，全面完成車輛運輸車的更新改造），2018年7月1日起禁止不規車輛運輸車運行。隨著治理工作的逐漸深入，車輛運輸車淘汰更新將帶來市場需求的增長。
我公司生產的五位轎運車，是目前最暢銷的轎運車，底盤有東風，解放，陜汽軒德，紅巖，五十鈴，重汽等，整車立柱采用700合金鋼材，整車板材采用Q345低碳合金鋼板材，標配凈板長12米，下板凈長9.8米，離地高度0.9米，鋁合金面板，通過寬度2.36米，上下板凈空不低于1.95米，極限2.35米，全車標配杭州坤泰油缸，進口意大利海德液壓控制系統。中置軸采用瑞飛達耦合連接器，標配雙ABS,EDB,車軸采用13T華勁車軸或者BPW車軸。
2018年專用車市場需求量 最迫切的車型，2018年專項汽車博覽會次數最多的車型，如果你錯過了2018年6月30號之前的轎運車市場布局期，請一定別錯過2018年7月1號之后的高速發展期。專注中國高端轎運車市場，對標歐洲轎運車高端水準，我們是專業的。五位轎運車，最暢銷的轎運車.
【卡車之家原創】2018年7月1日，違規轎運車全面禁止上路，國內轎運車市場大洗牌。違規轎運車被徹底，整個轎運車市場也更加規范化，相比起921新規中的其他政策，針對轎運車的治理無疑是最成功的，可以說是我國轎運車行業發展的又一里程碑。那么，處于這場政策變化中心地帶的轎運車司機，車主，對于“違規轎運車全面禁止上路”的政策又有哪些看法呢？▎6/7/8位裝載更安全舉雙手支持！停車場多為合規轎運車7月1日當天，我們卡車之家也組織鄭州、北京、廣州、西安的編輯去實地走訪當地轎運車新政策的實施情況，從目前市場上情況來看，基本上以前動輒裝載十幾輛轎車的不合規的轎運車已經逐漸消失。不合規轎運車但還存在一些加加裝了尾板，導致車輛超長；以及本該是“6位車”卻裝了“8輛轎車”的違規車輛。就陜西地區來說，這樣的車輛無法上高速，將會在收費站入口被勸返。對于司機、車主來說，他們中的大部分對于這樣的政策都非常支持，最根本的原因是：整車長度大大降低，安全性有了很大的提升，開車再也不需要”提心吊膽了“，而且他們認為整個運輸市場如果這樣良性發展，運價必然會有所上升，大家都開標載車，也可以公平競爭。停車場中，司機正在拆除不合規后尾板因此，在當天被勸返之后，很多司機都將后尾板進行拆除或者切割，以跟上政策的腳步。相比較而言，物流公司對于運價的判斷更保守一些：在他們看來運價前期可能會有所上漲，但是隨著運力補充上漲，運價更趨向于平穩發展。對于政策，他們也基本持支持態度。▎但這些問題還需解決雖說無論用戶，還是物流公司，對于這樣有利于轎運車市場平穩發展的政策都持支持態度，但是在7月1日實地走訪過程以及后續回訪過程中，我們發現用戶們都還存在一些疑問。首先是車輛總長限制的問題，比如陜西省，對于合規轎運車的規定，除了必須按照車型不同裝載6/7/8輛之外，平頭轎運車的車輛總長不能超過17.1米，長頭車車輛總長不能超過18.1米。裝載面包車，超出了平頭轎運車17.1米的限值那么，問題來了。由于乘用車類型不同，本身乘用車的車身長度也不同，比如7座面包車相比一般的轎車長度更長，按照6位車裝的話，平頭牽引車的長度會超過17.1米，如果一味按照長頭車限長17.1米的政策執行，是否有些不合理。同樣，車輛的高度也存在這樣的問題，很多面包車、越野車的車身相對普通轎車的車身要更高，可能會超出法規限制，這也讓卡友們不知該如何裝載才能既遵守法規，又能保證利益。除此之外，不嚴、不統一、后期各種違規現象又再次抬頭，比如將6位車裝上后尾板變身為不合規的8位車。這樣對于按照規定裝載的司機非常不公平，可能會出現“別人違規我不違，別人賺錢我賠錢”的情況，市場秩序也會被再次擾亂。對于司機擔心的這些問題也不無道理，雖說目前整個轎運車的治理從表面看上去可謂是“雷厲風行”，非常嚴格，但存在的這些問題還需進一步解決，未來也需堅持，才能進一步穩固現有的成果。我們也期待，未來轎運車市場能夠更加良性的發展。（文/圖學姐）最多也只有6支5125141780