湖北大力客車股份公司歡迎您
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本公司為湖北省隨州市重點骨干企業，位于隨州市經濟技術開發區，占地面積為16萬平米，廠房面積5萬平米。公司下設技術中心、制造中心、銷售中心和行政中心四大營行體系。擁有高級技術人員30多名。公司制造中心設下料沖壓、部件成型、焊裝合成、涂裝、內飾、總裝調試、成品檢測等十一條生產線，產品覆蓋5-12米公路客車、公交客車、旅游公務客車、特種客車4大系列近百種產品，具備年產10000輛各類燃油客車生產能力；公司資產總額三億元以上，“大力”商標為中國馳名商標。
為了加強產品質量管理，公司先后引進四大先進技術，1、先進的焊接工藝。采用熔深更大、缺陷更少、焊縫力學性能更好的焊接方法。2、先進的骨架合攏工裝。采用全承載骨架合攏技術，利用國內選 進的液壓合攏工裝，是由六大片骨架總成組成，各骨架總成在合攏時，相互之間的預留間隙(相當于焊接母材的坡口)需要予以嚴格保證，保證合攏尺寸精度。3、先進的蒙皮固定工藝。對于以骨架承載受力的全承載結構而言，車身蒙皮對于增加整車扭轉強度同樣具有重要意義。因此，只有先進的蒙皮固定工藝方可滿足全承載結構的要求。4、先進的防腐涂裝技術。公司對產品進行全車酸洗磷化防腐處理，并采用國內先進成熟的陰級電泳油漆技術，雙防腐技術保證公司產品在國家規定年限內車身油漆始終如新。
在公司迅速發展期間，公司不斷的為廠區增加各項硬性生產設備，以實現生產線的自動化為最終目的不斷完善生產所需的各項設備。公司與2012年4月斥資伍佰萬建立了完備的汽車檢測線，達到車輛出廠前需經過輪胎，大梁，剎車，減震，漏水等全面檢驗的標準，提高了產品質量。近期，我公司又為車間生產增加了電泳設備，提高了產品的各項技術產值。
東風19座幼兒園校車ABS詳解：
ABS，是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。ABS，是AntilockBrakeSystem的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。
打滑失控=合力大于抓地力
一如大家所知道的，車輛行駛于地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領域內我們稱之為抓地力。車輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在車輪上加速、轉向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉成滑動的方式，并變得無法依方向盤的轉向進行操控，發生失控打滑的狀況。
意外狀況正確處理方式：減速+閃躲
在駕駛車輛時，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛人全力踏下剎車踏板的情形，雖然能夠讓剎車力大幅度的提升，讓車輛有效的減速，但是剎車力過大的情形，便可能超過車輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車輛將依慣性方向前進，無法依駕駛對于方向盤的操作進行轉向，無法進行閃躲的動作。除非車輛滑動的磨擦力以及阻力足以在障礙前將車輛停下，否則車輛將因慣性作用而撞上障礙物。
ABS系統的功能在于讓駕駛在緊急剎車的同時，依舊保持有操控的能力，讓其在減速的同時，仍能保有閃躲的能力。
ABS避免鎖死打滑
ABS便是為避免上述緊急剎車失控打滑現象所發明的。配置有ABS系統的車輛，會利用車輪的感知器，監測車輪是否發生鎖死的狀況。當車輪發生鎖死狀況時，ABS系統會介入剎車系統之下，釋放剎車的壓力，讓被鎖死的車輪剎車放開，讓車輪恢復滾動，讓車輛重新取得操控的能力，并再恢復剎車的壓力，讓車輛繼續減速。如此反覆，以分時的概念，讓車輛的剎車系統，不斷的進行剎車─放開─剎車─放開的操作，讓車輛在剎車的間斷之間，保有操控的能力，讓車輛能閃避障礙，避免事故的發生。
正確使用ABS
現代的ABS系統，在1秒鐘之內均可以進行數次至十數次上述的動作，讓車輛的滑動降至最低，以在維持良好的剎車效果的同時，維持車輛的操控及閃躲能力。在緊急剎車時，駕駛僅需以最快的速度踏下踏板，ABS便會適時的介入剎車的操作。當ABS系統作動時，剎車踏板將因為剎車系統內壓力的反覆釋放，而出現反震的現象。此為正�，F象，駕駛人請勿驚慌，并繼續以用力踏下踏板，維持ABS系統作動，以保有剎車與轉向的力量。切勿因此放開踏板！若放開踏板將讓車輛失去剎車的效果，增加危險。而由于人類踩放的速度無法與ABS系統作動速度相比，對于鎖死打滑的反應亦不如ABS系統快速及敏感，因此在配置ABS的車輛上，也不要錯誤的以右腳進行點放，其剎車效果遠遠不如ABS，也增加人車的危險。
建議剛開始駕駛配置ABS車輛的駕駛人，在安全的環境下，嘗試讓ABS作動，了解啟動ABS的方式并習慣ABS作動時的反震，并熟悉ABS作動下緊急剎車并閃躲的駕駛，以在遇見障礙時能正確地使用剎車系統，確保安全。
安全駕駛最重要！
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